さまざまな技術的課題を抱えながらも、世界的に普及が進む電気自動車（EV）。その一方で、日本での状況は立ち遅れているといわざるを得ない。 2023年11月の日本国内での軽自動車を含む乗用車全体の販売台数は、34万4045台だ。この数字は新型コロナウイルスの影響を受ける以前の、・2018年11月：35万7307台・2019年11月：31万5735台に匹敵する。 ただし、この数字……
貧乏でなく、春夏秋冬がはっきり出るほど寒暖差がある過酷な環境だから
に、日本には四季があるから（震え声）
自民ジャップにEVは無理。 既得権益にしがみつくからな。 本気でEVに乗りたかったら野党に投票しろジャップ。
日本はHVの存在がデカいな 東京の澄んだ空を見ればEVまでは不用だと分かる
既存の車より優れている点が見当たらないから普及しないだけなのにな つまり、日本国民が賢いから騙されないだけ
人口密度高過ぎで街なかや住居に給電設備を設置するスペースが無いだろ
日本のガソリン車の出来が良すぎるから。これでもしガソリン車の質が悪くてしょっちゅう壊れて使い物にならないとかだったらすんなりＥＶに移行する。
しつこい記事だね リチウムイオン脱却出来なければ広まらないでFA
貧乏でなく、春夏秋冬がはっきり出るほど寒暖差がある過酷な環境だから
に、日本には四季があるから（震え声）
自民ジャップにEVは無理。 既得権益にしがみつくからな。 本気でEVに乗りたかったら野党に投票しろジャップ。
日本はHVの存在がデカいな 東京の澄んだ空を見ればEVまでは不用だと分かる
既存の車より優れている点が見当たらないから普及しないだけなのにな つまり、日本国民が賢いから騙されないだけ
人口密度高過ぎで街なかや住居に給電設備を設置するスペースが無いだろ
日本のガソリン車の出来が良すぎるから。これでもしガソリン車の質が悪くてしょっちゅう壊れて使い物にならないとかだったらすんなりＥＶに移行する。
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